登山賽車中的30個(gè)關(guān)卡，盡管擺放以及其它細(xì)節(jié)不一樣，但一成不變的還是每一條路上都會(huì)存在著緩坡和陡坡。接下來(lái)小編將告訴大家登山賽車怎么上陡坡。

陡坡又有上坡與下坡之分，玩家要切記的一點(diǎn)是，無(wú)論是在哪種陡坡上，都不要貿(mào)貿(mào)然的踩油門和剎車，不然下場(chǎng)只會(huì)是折頸翻、翻車或者是燃油用盡。

賽車在過(guò)下坡的時(shí)候，不要突然剎車，因?yàn)閯x車后會(huì)受到慣性的影響使得車的后半部分翹起來(lái)，接下來(lái)就是整個(gè)車都倒翻過(guò)來(lái)。也不要狂踩油門，讓車頭往上翹，若前面有一段上坡，車在著陸的瞬間就會(huì)被彈回去，倒翻在兩個(gè)山頭之間，賽車手陣亡，游戲結(jié)束。玩家要做的就是在過(guò)下坡的前一段路程中，控制車的速度，可以適當(dāng)?shù)膭x車，讓車自由下滑。

同樣的，賽車在過(guò)上坡的時(shí)候同樣不能狂踩剎車和油門，以免讓車倒翻。最后一點(diǎn)便是賽車手要隨時(shí)檢查燃油的余量，賽車手在駕駛的時(shí)候不能超過(guò)一定的時(shí)間限制，一桶燃油只能堅(jiān)持30秒，若30秒內(nèi)還不能駕駛到100米處獲得另一桶新的燃油，賽車就會(huì)因?yàn)槿加陀帽M而停止移動(dòng)。

有哪些情況是最耗油的呢？比如說(shuō)賽車手在駛到一條很陡很長(zhǎng)的上坡時(shí)，若在前面一段路中賽車手剎車過(guò)多而使賽車的速度變慢甚至停止，那么就得加油門到最大值來(lái)沖上上坡。同時(shí)車頭還會(huì)向上翹，若翹的角度太大的話車就很容易就翻過(guò)來(lái)，所以還得要靠剎車來(lái)穩(wěn)住車的平衡，就這樣來(lái)來(lái)回回，不但過(guò)不了上坡，還很耗油。

怎樣才能過(guò)上坡呢？賽車手就得要在前一段路保持一定時(shí)速但不要太快，依靠這點(diǎn)沖力再結(jié)合踩油門，就可以輕易沖上陡坡。

那么賽車手又要怎么做才能節(jié)省更多的燃油呢？賽車可以在下坡的時(shí)候不要踩油門和剎車，讓其自由下落，然后在一條又長(zhǎng)又陡的上坡中，結(jié)合前一段路的沖力一舉沖上陡坡，如此循環(huán)反復(fù)，就可以省下很多燃油，為駛過(guò)陡坡?tīng)I(yíng)造一個(gè)有利的條件。