拖漂起來源于HT期間韓國選手RARE的【城鎮(zhèn)高速公路】紀錄視頻，視頻中拖漂的過彎速度比以前的跑法超過20碼以上，引發(fā)了職業(yè)選手的留意。拖漂也快速代替了其它漂移技能，成了HT期間至今主要選擇的過彎技能。

C1期間——R4期間：連噴

這一時代是跑跑卡丁車的早期，車輛機能不強，即就是城鎮(zhèn)高速公路如此的地圖也沒法完成氮氣的全部掩蓋。因而這一時期競速的核心思想是，收縮過彎路線，確保過彎速度的同個時候盡量多的積累氮氣；收縮過彎路線是盡量的切近內(nèi)道，這就是跑跑卡丁車12年至今的清規(guī)戒律。確保過彎速度的基本是對最佳化漂移的靈活運用，這點也從沒變過。這一時代的競速技能首要表現(xiàn)在集氣本領(lǐng)上，雙噴，連噴是這一時代的主要選擇技能。同時，斷位漂移，反向補氣同樣是這一時代經(jīng)常使用的競速技能。

PRO期間：連噴+抽氣

PRO期間是跑跑卡丁車更為光輝的期間，盡管連噴在這一個期間仍舊是主要選擇技能，但跟著車輛速度的提高，集氣機能的強化，很多下坡彎道已不用連噴技能就能積累充足的氮氣。這時候已有了抽氣跑法的發(fā)展歷程，盡管“點＋大”是以SR期間才開啟為人所熟識，真是當你回首PRO期間的紀錄視頻，咱們已能夠?qū)ふ页闅馀芊ǖ挠白?。抽氣跑法的關(guān)鍵是經(jīng)過1次小漂移加1次大漂移積累充足的氮氣，降低漂移歷程的時間。因為降低了漂移時間，有了更加長的平行線提速時間，賽車的平均速度并無喪失過多，也是以這時候開啟，提升平均速度的頭腦便已開端構(gòu)成。

SR期間——Z7期間：抽氣

PRO期間的抽氣跑法沒被廣泛應(yīng)用，1個首要的關(guān)系是PRO車輛的集氣效力都還沒到達一彎一氣的水平，這一缺點在SR期間以后被不錯的補充了。SR期間之后，很多地圖已能夠完成全部的氮氣掩蓋，這時宇量已不會是制約賽車速度的較大限定前提。怎么樣減少過彎的時候的速度喪失成為了競速的核心思想，而這就是拖漂技能變成主要選擇的關(guān)系。

HT期間迄今：拖漂

跟著車輛集氣效力的更深入增添，采納傳統(tǒng)式跑法的車手在競賽中常常會產(chǎn)生爆氣的局面。車手們期望采納盡可能少的漂移頻次來經(jīng)過1個彎道，由于重復(fù)的漂移降速再提速的歷程對賽車的平均速度有挺大的作用。這時韓國的選手RARE發(fā)覺假如在能夠完結(jié)最佳化漂移的時候仍舊保持漂移并運用網(wǎng)絡(luò)加速器，車輛的速度相反會增添，這可使得選手僅僅經(jīng)歷1次漂移降速就經(jīng)過一整個彎道，這就是拖漂技能的來源。拖漂此項技能也因而代替了全部傳統(tǒng)式技能，變成現(xiàn)在的主要選擇技能。

現(xiàn)在的跑跑卡丁車，無論是競技性或是觀賞價值都遠勝于以前，這所有與9代車的順利同樣是不能分割的。拖漂技能變成主要選擇技能的歷程，是跑跑卡丁車車輛機能成長的歷程，同樣是跑跑卡丁車競速頭腦不停改造的歷程，也是跑跑卡丁車選手不停尋求極限的歷程。