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制造商：ADI/AD
優(yōu)勢和特點(diǎn)
低功耗，最小的引腳兼容、四通道nanoDAC AD5664R: 16位AD5644R: 14位AD5624R: 12位
用戶可選外部或內(nèi)部基準(zhǔn)電壓，默認(rèn)使用外部基準(zhǔn)電壓，1.25 V/2.5 V、5 ppm/°C片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源
10引腳MSOP和3 mm × 3 mm、LFCSP_WD封裝
2.7 V至5.5 V電源供電
通過設(shè)計保證單調(diào)性
上電復(fù)位至零電平
各通道獨(dú)立關(guān)斷
串行接口，時鐘速率最高達(dá)50 MHz
產(chǎn)品詳情
AD5624R/AD5644R/AD5664R均屬于nanoDAC?系列，分別是低功耗、四通道、12/14/16位緩沖電壓輸出數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)，采用2.7 V至5.5 V單電源供電，通過設(shè)計保證單調(diào)性。
AD5624R/AD5644R/AD5664R均內(nèi)置一個片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源。AD56x4R-3內(nèi)置一個1.25 V、5 ppm/°C基準(zhǔn)電壓源，滿量程輸出范圍可達(dá)到2.5 V；AD56x4R-5內(nèi)置一個2.5 V、5 ppm/°C基準(zhǔn)電壓源，滿量程輸出范圍可達(dá)到5 V。上電時，片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源關(guān)閉，因而可以用外部基準(zhǔn)電壓。所有器件均可以采用2.7 V至5.5 V單電源供電。內(nèi)部基準(zhǔn)電壓源通過軟件寫入啟用。
上述器件內(nèi)置一個上電復(fù)位電路，確保DAC輸出上電至0 V并保持該電平，直到執(zhí)行一次有效的寫操作為止。此外還具有各通道獨(dú)立省電特性，在省電模式下，器件在5 V時的功耗降至480 nA，并提供軟件可選輸出負(fù)載。在正常工作模式下，該器件具有低功耗特性，非常適合便攜式電池供電設(shè)備。
AD5624R/AD5644R/AD5664R采用多功能三線式串行接口，能夠以最高50 MHz的時鐘速率工作，并與標(biāo)準(zhǔn)SPI、QSPI?、MICROWIRE?、DSP接口標(biāo)準(zhǔn)兼容。它內(nèi)置片內(nèi)精密輸出放大器，能夠?qū)崿F(xiàn)軌到軌輸出擺幅。
產(chǎn)品特色-四通道、12/14/16位DAC。-1.25 V/2.5 V、5 ppm/oC片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源-提供3 mm × 3 mm、10引腳MSOP和10引腳LFCSP_WD兩種封裝。-低功耗；3 V時典型功耗為1.32 mW，5 V時為2.25 mW。
應(yīng)用-過程控制-數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)-便攜式電池供電儀表-數(shù)字增益和失調(diào)電壓調(diào)整-可編程電壓源和電流源-可編程衰減器
AD5624R 引腳圖
AD5624R電路圖
| 型號 | 制造商 | 描述 | 購買 |
|---|---|---|---|
| AD5624RBRMZ-5REEL7 | - | - | 立即購買 |
| AD5624RBRMZ-5 | - | - | 立即購買 |
| AD5624RBRMZ-3REEL7 | - | - | 立即購買 |
| AD5624RBRMZ-3 | - | - | 立即購買 |
| AD5624RBCPZ-5REEL7 | - | - | 立即購買 |
| AD5624RBCPZ-5R2 | - | - | 立即購買 |
隨著通信技術(shù)的飛速發(fā)展，差分信號在高速數(shù)據(jù)傳輸、信號處理等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。差分信號作為一種特殊的信號形式，具有抗干擾能力強(qiáng)、信號傳輸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。因此，如何準(zhǔn)確測量差分信號成為了一個重要的技術(shù)問題。網(wǎng)絡(luò)分析儀作為一種高性能的信號測量設(shè)備，其在差分信號測量方面發(fā)揮著重要作用。本文將對網(wǎng)絡(luò)分析儀如何測量差分信號進(jìn)行詳細(xì)探討。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）近日，北理工電動車輛國家工程研究中心主任王志福在演講中表示，“我們現(xiàn)在越來越多地關(guān)注電驅(qū)系統(tǒng)的故障問題，比如短路、斷路、失磁、軸承損壞，這些都會導(dǎo)致車輛的致命性問題，不夸張地講，比鋰電池著火還要嚴(yán)重，雖然失效的概率非常低?！?? 他認(rèn)為，電機(jī)驅(qū)動需要有一個更加完善的驗(yàn)證模式，這是行業(yè)發(fā)展迫切需要的。 電驅(qū)失效的類型和風(fēng)險 從根本邏輯來講，包括應(yīng)用于新能源汽車上的電機(jī)，所有電機(jī)驅(qū)
一、系統(tǒng)背景簡介 ? ? ? ?隧道是高速公路建設(shè)中的重點(diǎn)工程，每一隧道建設(shè)過程中建設(shè)單位管理者都比較重視，因?yàn)樗淼朗┕すば蚨唷⑷藛T多、車輛進(jìn)入多、操作都是在灰暗條件下進(jìn)行施工，多種不利的因素導(dǎo)致隧道施工的安全性造成了很大的影響，所以在隧道中為了規(guī)范人員、車輛的管理引進(jìn)隧道門禁管理系統(tǒng)是非常必要的，這樣可以有效的規(guī)范現(xiàn)場人員、車輛有序進(jìn)行隧道，同時避免混亂行為發(fā)生，杜絕不相關(guān)人員進(jìn)入。 ? ? ? ?二、系統(tǒng)功能簡
那這個電壓差異如何變成可以甄別的表面圖像明顯的明暗變化呢？大家應(yīng)該都知道電子被正電壓吸引，被負(fù)電壓排斥。如下圖所示，這兩塊地方因?yàn)榻饘倩ミB的差異產(chǎn)生了不同的電壓，對電子的束縛吸引能力是有差異的，我們在檢測的時候從這兩塊地方得到的電子信號就會不同，因此產(chǎn)生了明暗的差異，就可以甄別出有異常的缺陷。
一、簡單的分享一下，在線觀看，輕松標(biāo)記 在達(dá)索系統(tǒng)SOLIDWORKS 2024云服務(wù)中，您只需在達(dá)索系統(tǒng)SOLIDWORKS中點(diǎn)擊按鈕，就可以將當(dāng)前的設(shè)計分享給其他人，無論是客戶、供應(yīng)商還是團(tuán)隊(duì)內(nèi)部成員。共享的用戶只要打開瀏覽器里的鏈接就可以不需要安裝什么軟件就可以到任何一個設(shè)備里去看模型了，直接給模型留一個標(biāo)記，留下審批意見。 在達(dá)索系統(tǒng)SOLIDWORKS中一鍵分享模型 在瀏覽器中打開鏈接，查看模型并輕松標(biāo)注 直接在達(dá)索系統(tǒng)SOLIDWORKS中查看相應(yīng)反饋
傳感新品 【浙江大學(xué): 研究基于磁-應(yīng)力阻抗和磁彈耦合效應(yīng)的新型感應(yīng)式手部康復(fù)壓力傳感器】 柔性電子技術(shù)因其在人體生理信號監(jiān)測、柔性機(jī)器人與可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用而備受關(guān)注，其常見傳感機(jī)制主要包括電阻式、電容式、摩擦電式、壓電式。然而作為電學(xué)基本參數(shù)之一的電感很少被用作柔性傳感器件的響應(yīng)信號，這是因?yàn)橄噍^于其他傳感機(jī)制而言，電感缺少相應(yīng)的力敏感材料。非晶絲由于其特殊的磁疇結(jié)構(gòu)，其阻抗對外磁場和應(yīng)力場極
據(jù)了解，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手標(biāo)志著雙方合作關(guān)系的全面升級。自2015年起，京東便與小米建立了合作關(guān)系，現(xiàn)今京東已成為小米全球最大的銷售戰(zhàn)略合作伙伴。預(yù)計到2024年，隨著小米SU7的推出，小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略將實(shí)現(xiàn)完整閉環(huán)。
? ? ? 伺服驅(qū)動器在工業(yè)自動化領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色，它負(fù)責(zé)接收控制器的指令并驅(qū)動電機(jī)按照預(yù)定的速度和位置進(jìn)行運(yùn)動。然而，伺服驅(qū)動器在運(yùn)行過程中可能會遇到各種問題，其中之一就是過載報警。本文將詳細(xì)介紹伺服驅(qū)動器一上電就報過載的原因、診斷方法以及相應(yīng)的解決方法。 ? ? ??一、伺服驅(qū)動器過載報警的原因 ? ? ??1、電機(jī)過載 ：電機(jī)負(fù)載過大，超出了其額定負(fù)載能力。 ? ? ??2、驅(qū)動器參數(shù)設(shè)置不當(dāng) ：如電流限制、速度限
| AD7482 | ADS8372 | AD9963 | AD7764 |
| AD8656 | ADV7800 | ADF7902 | ADR225 |
| ADG413 | ADAU1966 | AD9707 | AT25SF081-SSHD-T |
| AT25320B-SSHL-T | AD7547 | ADF7021-V | ADG819 |
| ADG712 | ADR440 | ADG3243 | ADV7630 |
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