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優(yōu)勢和特點
單通道18位DAC,INL = ±0.5 LSB
噪聲譜密度:7.5nV/√Hz
長期線性穩(wěn)定性:0.05 LSB
溫度漂移:<0.05 ppm/°C
建立時間:1μs e
毛刺脈沖:1.4 nV-s
工作溫度范圍: -40 °C至125 °C
20引腳TSSOP封裝
寬電源電壓范圍:最高達(dá)±16.5 V
35 MHz施密特觸發(fā)數(shù)字接口
1.8 V兼容數(shù)字接口
AD5781-EP支持防務(wù)和航空航天應(yīng)用(AQEC標(biāo)準(zhǔn))下載 AD5781-EP數(shù)據(jù)手冊 (pdf)
軍用溫度范圍(?55 ℃至+125 ℃)
受控制造基線
唯一封裝/測試廠
唯一制造廠
增強型產(chǎn)品變更通知
認(rèn)證數(shù)據(jù)可應(yīng)要求提供
V62/12661-01XB DSCC圖紙?zhí)?
其他評估板信息如果購買此產(chǎn)品的評估板模型,則還需要系統(tǒng)演示平臺(SDP) 。二者一起使用,構(gòu)成客戶評估環(huán)境的一部分。| 標(biāo)題 | 類型 | 大?。↘B) | 下載 |
|---|---|---|---|
| AD5781-DSCC: Military Data Sheet (Rev. A) | 269 | 點擊下載 |
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)最近筆者去試駕了不少新能源汽車,一個比較有趣的現(xiàn)象是,試駕沒有搭載激光雷達(dá)的車型,銷售都會著重提一句“純視覺”的技術(shù)優(yōu)勢,實際智能駕駛效果跟有激光雷達(dá)的車型基本沒區(qū)別,未來激光雷達(dá)會逐漸淘汰;而試駕有搭載激光雷達(dá)的車型時,銷售就會提到激光雷達(dá)的安全性,看得比攝像頭更遠(yuǎn),還能感知距離,讓智能駕駛更加安全。 ? 拋開立場來討論,今年以來乘用車領(lǐng)域的激光雷達(dá)搭載量是在持續(xù)提高的,
隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化,中國企業(yè)出海更加強調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動,利用數(shù)字化技術(shù)提升運營效率,從產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新到管理創(chuàng)新等多方面擴(kuò)展發(fā)展空間,這一階段被稱為“出海2.0時代”,企業(yè)最終的目標(biāo)不再是“出?!?而是強調(diào)“全球本地化布局”。
開關(guān)電源啟動時間測試是指打開電源后,測試電源輸出電壓開始變化到恢復(fù)穩(wěn)定的這段時間。啟動時間測試用來評估開關(guān)電源的啟動性能。在一些需要快速響應(yīng)的設(shè)備中,如果電源啟動時間過長,可能會導(dǎo)致設(shè)備無法及時響應(yīng),影響使用體驗。
近日,在備受矚目的第十六屆高工智能汽車開發(fā)者大會暨艙駕智能與跨域論壇上,誠邁科技汽車子公司智達(dá)誠遠(yuǎn)憑借其出色的技術(shù)實力和市場表現(xiàn),成功吸引了行業(yè)的廣泛關(guān)注。在此次盛會上,智達(dá)誠遠(yuǎn)圍繞艙駕融合的主題發(fā)表了精彩演講,展示了其在智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。
在討論是否在有功率計的情況下還需要速度計時,我們首先要明確功率計和速度計各自的功能和用途。 功率計主要用于測量和記錄設(shè)備或機器的輸出功率,即單位時間內(nèi)所做的功。在許多領(lǐng)域,如汽車、電機、發(fā)電機等,了解設(shè)備的功率輸出是至關(guān)重要的,因為它直接關(guān)系到設(shè)備的性能和工作效率。
英特爾發(fā)布兩款全新芯片——Sierra Forrest 和 Granite Rapids-D,還宣布一個全新邊緣平臺全面上市。這些產(chǎn)品旨在滿足運營商和企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展和AI方面的需求。 英特爾一亮相MWC,就立即打出了一套軟硬件組合拳,旨在滿足5G和邊緣部署對可持續(xù)發(fā)展和AI的需求。 硬件領(lǐng)域更新 我們從硬件看起,這里有兩個值得關(guān)注的重要消息。首先,英特爾發(fā)布了用于5G核心網(wǎng)的至強處理器 Sierra Forest,該處理器將于2024年面世,與上一代芯片相比,單機架性能提高2.7倍。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)最近筆者去試駕了不少新能源汽車,一個比較有趣的現(xiàn)象是,試駕沒有搭載激光雷達(dá)的車型,銷售都會著重提一句“純視覺”的技術(shù)優(yōu)勢,實際智能駕駛效果跟有激光雷達(dá)的車型基本沒區(qū)別,未來激光雷達(dá)會逐漸淘汰;而試駕有搭載激光雷達(dá)的車型時,銷售就會提到激光雷達(dá)的安全性,看得比攝像頭更遠(yuǎn),還能感知距離,讓智能駕駛更加安全。 ? 拋開立場來討論,今年以來乘用車領(lǐng)域的激光雷達(dá)搭載量是在持續(xù)提高的,
隨著科技的不斷發(fā)展,水位自動識別攝像機作為一種智能技術(shù)產(chǎn)品,正在逐漸應(yīng)用于各種領(lǐng)域,為監(jiān)測水位提供了更加便捷、準(zhǔn)確的方法。這種攝像機可以自動識別水位的高低,實時監(jiān)測水域情況,為防洪排澇、水資源管理等方面提供有力支持。優(yōu)勢與特點水位自動識別攝像機是一種結(jié)合了攝像監(jiān)控技術(shù)和圖像識別技術(shù)的設(shè)備,它能夠通過拍攝、分析水面影像,自動識別水位的高低,并實時上傳數(shù)據(jù)到監(jiān)測
| AD8220 | AD8652 | ADL5544 | ADP166 |
| ADA4430-1 | ADR392AUJZ | AD7194 | ADN2804 |
| ADUM2201 | ADuM261N | AD8229 | ADN2815 |
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| ATXMEGA16D4-AU | ADuM240D | ADG528F | AD8061 |