購(gòu)物車0制造商:ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
保證65 MSPS的采樣速率
提供40 MSPS版本
采樣抖動(dòng)小于300 fs
多音無(wú)雜散動(dòng)態(tài)范圍(SFDR):100 dB
功耗:1.3 W
差分模擬輸入
與AD6645引腳兼容
二進(jìn)制補(bǔ)碼數(shù)字輸出格式
3.3 V CMOS 兼容
提供數(shù)據(jù)就緒指示,可實(shí)現(xiàn)鎖存輸出
產(chǎn)品詳情
AD6644是一款高速、高性能、14位單芯片模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)。芯片上集成了全部必需功能,包括采樣保持器(TH)和基準(zhǔn)電壓源,可提供完整的信號(hào)轉(zhuǎn)換解決方案。該器件提供CMOS兼容型數(shù)字輸出。它是寬帶ADC系列繼AD9042(12位41 MSPS)和AD6640(12位65 MSPS、中頻采樣)之后的第三代產(chǎn)品。
AD6644是ADI公司新型SoftCell?收發(fā)器芯片組的一部分,專為多通道、多模式接收機(jī)而設(shè)計(jì)。它在奈奎斯特頻帶內(nèi)實(shí)現(xiàn)了100 dB的多音無(wú)雜散動(dòng)態(tài)范圍(SFDR),這一性能突破可減輕多模式數(shù)字接收機(jī)(軟件無(wú)線電)的負(fù)擔(dān),使之不再受制于ADC。噪聲性能非常出色,信噪比典型值為74 dB。
AD6644也適用于針對(duì)寬通道帶寬系統(tǒng)(CDMA和WCDMA)而設(shè)計(jì)的單通道數(shù)字接收機(jī)。通過(guò)過(guò)采樣可以將諧波置于分析帶寬之外。過(guò)采樣還有利于抽取接收機(jī)(如AD6620)的使用,可以降低分析帶寬的噪底。通過(guò)用可預(yù)測(cè)的數(shù)字元件取代傳統(tǒng)的模擬濾波器,構(gòu)建現(xiàn)代接收機(jī)所用的RF元件得以減少,因而降低了制造成本,增加了制造產(chǎn)量并提高了可靠性。
AD6644采用ADI公司的高速互補(bǔ)雙極性工藝(XFCB)制造,并使用創(chuàng)新的多通電路架構(gòu)。它采用52引腳薄型四方扁平(LQFP)塑封封裝,額定溫度范圍為– 25°C至+85°C。
產(chǎn)品聚焦
保證的采樣速率為65 MSPS。
完全差分模擬輸入級(jí)。
數(shù)字輸出可以在3.3 V電源電壓下工作,以便輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)字ASIC接口。
完整解決方案:基準(zhǔn)電壓源和采樣保持器。
52引腳小型表貼塑封LQFP封裝。
應(yīng)用
多通道、多模式接收機(jī)
AMPS, IS-136, CDMA, GSM, WCDMA
單通道數(shù)字接收機(jī)
天線陣列處理
通信儀器
雷達(dá)、紅外成像
儀器儀表
數(shù)據(jù)手冊(cè), Rev. D, 8/07
差分運(yùn)算放大電路,對(duì)共模信號(hào)得到有效抑制,而只對(duì)差分信號(hào)進(jìn)行放大,因而得到廣泛的應(yīng)用。 差分電路的電路構(gòu)型 上圖是差分電路。目標(biāo)處理電壓:是采集處理電壓,比如在系統(tǒng)中像母線電壓的采集處理,還有像交流電壓的采集處理等。差分同相/反相分壓電阻:為了得到適合運(yùn)放處理的電壓,需要將高壓信號(hào)進(jìn)行分壓處理,如圖1中V1與V2兩端的電壓經(jīng)過(guò)分壓處理,最終得到適合運(yùn)放處理的電壓Vin+與Vin-。 差分放大電路 反饋,對(duì)于運(yùn)算放大電路來(lái)說(shuō)
近年,不少農(nóng)場(chǎng)主到翻耕時(shí)節(jié)很困擾!農(nóng)場(chǎng)主王先生自有耕地千余畝,土地板結(jié)嚴(yán)重,翻耕相當(dāng)困難,不僅畝產(chǎn)量連連降低,土地治理多次都沒(méi)效果……“花了很多錢去改良土壤,一直沒(méi)有解決問(wèn)題。改良土地一般都要破壞地表,如果趕上播種,就不得不停下,不然農(nóng)作物就無(wú)法播種,每年惡性循環(huán)。”王先生介紹到。這種土壤亟需治理改良的情況,不僅出現(xiàn)在農(nóng)場(chǎng)主身上,像林果種植園、鹽堿地治理、荒
早期汽車的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動(dòng)轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設(shè)備,電力需求大幅增加,對(duì) 12V 系統(tǒng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。因此,汽車行業(yè)正轉(zhuǎn)向 48V 電氣系統(tǒng),這不僅提高了功率輸出,支持更多高級(jí)功能,還通過(guò)使用更細(xì)的線束和小型連接器,減輕了重量,節(jié)省了成本,為安裝更多電子設(shè)備提供了空間。本文為《48V 電源網(wǎng)趨勢(shì)白皮書》第二部分,主要介紹方案概述。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組成部分,承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛行駛的重要任務(wù)。其設(shè)計(jì)、性能與效率直接影響到電動(dòng)汽車的行駛性能、續(xù)航里程以及用戶的駕駛體驗(yàn)。以下是對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)闡述,包括其組成、工作原理、技術(shù)特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)。
此外,創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生在分享中,以自身經(jīng)歷闡述了創(chuàng)維汽車特別是健康3.0系統(tǒng)對(duì)他個(gè)人健康產(chǎn)生的積極影響,例如“深度睡眠有助于增強(qiáng)免疫力”等醫(yī)學(xué)知識(shí),但他從未聲稱這些經(jīng)驗(yàn)具有普遍適用性。
基于物聯(lián)網(wǎng)的信息化監(jiān)控體系在被裝物資管理中展現(xiàn)出其高效與智能的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了對(duì)物資的實(shí)時(shí)監(jiān)管、智能管理與靈活調(diào)配。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與完善,該監(jiān)控系統(tǒng)有望在更廣泛的領(lǐng)域中得以深入運(yùn)用與推廣。
LED爐燈基板是一種專門用于安裝和連接 LED 燈珠的電路板。它在 LED 爐燈的設(shè)計(jì)和制造中起著關(guān)鍵作用,為 LED 燈珠提供了穩(wěn)定的電氣連接和散熱支持。剛好捷多邦小編最近整理了關(guān)于LED爐燈基板的相關(guān)內(nèi)容,一起看看吧~ LED爐燈基板的作用 1.電氣連接:LED 爐燈基板為 LED 燈珠提供了電氣連接,使它們能夠正常工作。通過(guò)基板上的電路圖案,電流可以均勻地分布到每個(gè) LED 燈珠上,確保它們發(fā)光均勻、穩(wěn)定。 2.散熱支持:LED 燈珠在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量,如果
在電子工程領(lǐng)域,抗阻(阻抗)的測(cè)量是電路分析和元件特性評(píng)估的重要步驟。LCR測(cè)試儀作為一種精密的電子測(cè)試儀器,被廣泛用于測(cè)量電感、電容和電阻等元件的電氣特性,包括阻抗。以下將詳細(xì)介紹LCR測(cè)試儀如何測(cè)量抗阻,包括測(cè)量原理、步驟、注意事項(xiàng)以及數(shù)據(jù)處理等方面,旨在為讀者提供一份全面且深入的指南。
| ADM660 | AD22105ARZ | AD8468 | AD8346 |
| ADRF6755 | AD524 | AD7467 | AD5044 |
| AD5124 | AD9644 | ADS8412 | AD5545 |
| AD9783 | ADUM6404 | AX5243 | ADS131E08 |
| ADS1118 | AD5282 | ADCMP581 | AD7887 |