購(gòu)物車0制造商:ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
輸出數(shù)據(jù)速率:125 Hz
引腳可編程的省電和復(fù)位功能
狀態(tài)功能
內(nèi)部時(shí)鐘振蕩器
電流:135 μA
電源:2.7 V至5.25 V
溫度范圍:–40°C至+105°C
封裝:10引腳3 mm x 3 mm LFCSP
產(chǎn)品詳情
AD7170是一款極低功耗、12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC),內(nèi)置一個(gè)精密12位Σ-Δ型ADC和一個(gè)片內(nèi)振蕩器。該器件功耗僅為135 μA,因此特別適合要求極低功耗的便攜式或電池供電產(chǎn)品。它還具有掉電模式,該模式下的器件功耗僅為5 μA,從而可延長(zhǎng)產(chǎn)品的電池使用時(shí)間。
為便于使用,AD7170的所有特性均由專用引腳控制。每次發(fā)生數(shù)據(jù)讀取操作時(shí),8個(gè)狀態(tài)位便會(huì)附加到12位轉(zhuǎn)換結(jié)果上。這些狀態(tài)位含有一個(gè)碼序列,可用來確認(rèn)串行傳輸?shù)挠行浴D7170的輸出數(shù)據(jù)速率為125 Hz,建立時(shí)間為24 ms。它具有一路差分輸入,增益為1。在用戶需用外部放大器來滿足系統(tǒng)專用濾波或增益要求的應(yīng)用中,此特性會(huì)很有用。
AD7170采用2.7 V至5.25 V電源供電,并提供10引腳LFCSP封裝。
AD7171是AD7170的16位版本。它與AD7170的功能組合相同,且引腳兼容。
接口
雙線式串行接口(只讀器件)
SPI兼容
SCLK引腳內(nèi)的施密特觸發(fā)
應(yīng)用
壓力測(cè)量
工業(yè)過程控制
便攜式儀器儀表
| 型號(hào) | 制造商 | 描述 | 購(gòu)買 |
|---|---|---|---|
| AD7170BCPZ-REEL7 | - | - | 立即購(gòu)買 |
| AD7170BCPZ-500RL7 | - | - | 立即購(gòu)買 |
| 標(biāo)題 | 類型 | 大小(KB) | 下載 |
|---|---|---|---|
| UG-080:AD7170評(píng)估板用戶指南 | 554 | 點(diǎn)擊下載 | |
| UG-080: Evaluation Board for the AD7170 12-Bit, Low Power Sigma-Delta ADC | 554 | 點(diǎn)擊下載 |
2025 JDD探索者大會(huì),藏著產(chǎn)業(yè)AI的藏寶圖
在新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)集成場(chǎng)景中,某鋰電池生產(chǎn)線采用西門子S7-300PLC作為本地控制器,通過MPI/DP接口連接西門子TP1200Comfort觸摸屏實(shí)現(xiàn)本地操作。隨著智能化升級(jí)需求,需將S7-300接入基于S7-1500PLC的中央控制系統(tǒng),并實(shí)時(shí)采集ABBACS580變頻器(MODBUSRTU協(xié)議)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
實(shí)驗(yàn)名稱: 基于FPGA的SPGD自適應(yīng)光學(xué)控制平臺(tái)整體設(shè)計(jì) 測(cè)試目的: 在分析優(yōu)化式自適應(yīng)光學(xué)系統(tǒng)平臺(tái)的基礎(chǔ)上,結(jié)合SPGD算法原理以及項(xiàng)目實(shí)際需求,對(duì)SPGD自適應(yīng)光學(xué)控制平臺(tái)進(jìn)行方案設(shè)計(jì),確定了整個(gè)系統(tǒng)的模塊組成及功能框圖,并對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行可行性分析。 測(cè)試設(shè)備:高壓放大器 、函數(shù)傳感器、SPGD控制器、波前校正器等。 實(shí)驗(yàn)過程: 圖1:自適應(yīng)光學(xué)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 圖1給出了基于本設(shè)計(jì)的自適應(yīng)光學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建情況。由圖可見,作為自適
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傳統(tǒng)困境:故障排查的“大海撈針” 在過去,當(dāng)配網(wǎng)線路發(fā)生故障時(shí),故障排查工作猶如在茫茫大海中撈針。由于缺乏有效的監(jiān)測(cè)和定位手段,電力運(yùn)維人員只能依靠經(jīng)驗(yàn)和有限的設(shè)備,沿著線路逐段進(jìn)行排查。這種方式不僅效率低下,而且耗費(fèi)大量的人力和物力。特別是在一些地形復(fù)雜、線路漫長(zhǎng)的地區(qū),故障排查工作更是難上加難。有時(shí)候,為了找到一個(gè)故障點(diǎn),運(yùn)維人員可能需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天的時(shí)間,這不僅延長(zhǎng)了停電時(shí)間,也給用戶帶來
10月6日,汽車智能化領(lǐng)軍企業(yè)博泰車聯(lián)與人工智能巨頭商湯科技宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作,雙方將聚焦AI大模型在智能座艙上的深度融合,同步錨定投資,同時(shí)聯(lián)合布局
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