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優(yōu)勢和特點(diǎn)
在整個(gè)溫度范圍內(nèi),所有等級(jí)器件均具有14-Bit單調(diào)性
完全四象限乘法
微處理器兼容型雙緩沖輸入
極低增益溫度系數(shù):0.5ppm/°C(典型值)
20引腳小型DIP和表面貼裝封裝
在整個(gè)溫度范圍內(nèi)均具有低輸出泄漏(<20nA)特性
產(chǎn)品詳情
AD7534是一款14位單芯片CMOS數(shù)模轉(zhuǎn)換器,采用薄膜電阻并經(jīng)過激光調(diào)整,可實(shí)現(xiàn)出色的線性度。該器件配置用于接受8位數(shù)據(jù)總線提供的雙字節(jié)格式右對(duì)齊數(shù)據(jù)。利用標(biāo)準(zhǔn)芯片選擇和存儲(chǔ)器寫入邏輯可訪問DAC。由地址線路A0和A1控制內(nèi)部寄存器加載和傳輸。
AD7534采用新穎的低泄漏配置(正在申請(qǐng)專利),因而在整個(gè)額定溫度范圍內(nèi)都具有出色的輸出泄漏電流特性。
該器件得到充分的保護(hù),不會(huì)發(fā)生CMOS閂鎖現(xiàn)象,無需使用外部肖特基二極管或FET輸入運(yùn)算放大器。AD7534采用線性兼容CMOS (LC2MOS)工藝制造,與大多數(shù)微處理器速度兼容,并且接受TTL或CMOS邏輯電平輸入。

AD7534電路圖
| 型號(hào) | 制造商 | 描述 | 購買 |
|---|---|---|---|
| AD7534JNZ | - | - | 立即購買 |
近日西安某院校送修吉時(shí)利數(shù)字萬用表2002,客戶反饋數(shù)字萬用表報(bào)錯(cuò)no comm link。安泰維修檢測與客戶描述故障一致,本期將為大家分享本維修案例。 下面就是吉時(shí)利-2002維修情況 ? 吉時(shí)利數(shù)字萬用表2002報(bào)錯(cuò)no comm link維修 一、數(shù)字萬用表維修型號(hào):吉時(shí)利-2002。 二、報(bào)修故障:數(shù)字萬用表報(bào)錯(cuò)no comm link。 三、故障檢測:經(jīng)工程師拆機(jī)檢測,儀器控制板邏輯單元損壞嚴(yán)重。 四、維修措施:更換控制板邏輯單元組件,清理內(nèi)部積灰,調(diào)整檢測儀器,調(diào)整檢
小智AI聊天機(jī)器人是一個(gè)基于嵌入式硬件與人工智能技術(shù)深度融合的智能交互系統(tǒng)。該項(xiàng)目以ESP32開發(fā)板為核心,結(jié)合語音喚醒、自然語言處理、音頻解碼播放及圖形化交互界面四大核心模塊,實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能
如今,對(duì)人工智能的需求巨大。法國施耐德電氣公司估計(jì),2023年人工智能工作負(fù)載的功耗總計(jì)約為4.3吉瓦(GW),略低于塞浦路斯國家2021年的功耗( 4.7吉瓦)。
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在很多交流場景中,當(dāng)我說到自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用還不成熟,現(xiàn)在只能達(dá)到L2級(jí)時(shí),就會(huì)有些小伙伴提到快遞、外賣小車的應(yīng)用,他們認(rèn)為這些小車已經(jīng)不需要駕駛員駕駛了,而且道路識(shí)別和任務(wù)完成度也非常高,這是否代表著自動(dòng)駕駛技術(shù)已然達(dá)到了非常高的水平?其實(shí)與我們常提的乘用車自動(dòng)駕駛而言,快遞、外賣小車的自動(dòng)駕駛完全不屬于同一領(lǐng)域,使用場景也并不相同,今天智駕最前沿就和大家聊聊這兩者的區(qū)別。
日前,中科創(chuàng)達(dá)合作伙伴智駕科技企業(yè)地平線(股票代碼:9660.HK)正式于香港交易所主板掛牌上市。
德州儀器 (TI) 的封裝內(nèi)基于霍爾效應(yīng)的技術(shù)(例如 TMCS112x 和 TMCS113x)不僅可以提供高精度和低漂移,能夠在整個(gè)生命周期和溫度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)精確的電流測量,而且易于使用且成本低廉,因此廣泛用于替代傳統(tǒng)的穿孔霍爾效應(yīng)電流傳感器。本應(yīng)用手冊(cè)概述了可使用封裝內(nèi)霍爾效應(yīng)電流傳感器的常見太陽能應(yīng)用場景。
? 近日,國家工業(yè)和信息化部對(duì)2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場景名單進(jìn)行公示,中航光電航空高端電連接器智能制造示范工廠成功入選。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 中航光電于2019年開始積極推進(jìn)航空高端電連接器智能制造能力建設(shè),2020年項(xiàng)目開始設(shè)備安裝并投入使用,2021年全面穩(wěn)定運(yùn)行,先后榮獲河南省智能化車間、國家工業(yè)和信息化部智能制造優(yōu)秀場景、航空工業(yè)管理創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。2023年經(jīng)航空工業(yè)集團(tuán)公司專家推薦,
作者: Bill Schweber 對(duì)于參與非射頻電路分析或?qū)嶋H電路板和臺(tái)式工作的工程師來說,他們感興趣的主要信號(hào)參數(shù)是設(shè)計(jì)中特定點(diǎn)的電壓和電流。這些參數(shù)可以使用電壓表、示波器或電流檢測電阻來測量。 相比之下,有線和無線射頻領(lǐng)域的工作人員關(guān)注的則是以瓦特或毫瓦 (mW) 為單位的功率,或以 1 mW (dBm) 為基準(zhǔn)的分貝 (dB)。然而,測量射頻功率并非易事,因?yàn)椴淮嬖陬愃齐妷夯螂娏髂菢雍唵蔚?,也不?huì)干擾功率傳輸信號(hào)拾取點(diǎn)。相反,要使用獨(dú)特的信號(hào)
| ADuM131E | AD7680 | AD9740 | ADS1131 |
| AD8614 | ADUM1410 | ADL5310 | ADA4807-4 |
| ATSAML21E18B | AD7804 | ADG3123 | AOD4180 |
| AD9849 | ADP2387 | AD8651 | AD768 |
| AD9707 | AD5123 | ADP7102 | ADAU1445 |