購(gòu)物車0制造商:ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
均方根(RMS)噪聲:65 nV
儀表放大器
溫度傳感器
內(nèi)部時(shí)鐘振蕩器
50 Hz/60 Hz同時(shí)抑制
更新速率:4.17 Hz至123 Hz
功耗:250 μA(典型值)
省電模式:1 μA
電源電壓:2.7 V至5.25 V
溫度范圍:–40°C至+85°C
獨(dú)立接口電源
16引腳TSSOP封裝
產(chǎn)品詳情
AD7796/AD7797 均為適合電子秤等高精度、橋式傳感器應(yīng)用的完整模擬前端。AD7796/AD7797包含Σ-?型ADC,分別支持16/24位分辨率。片內(nèi)儀表放大器具有128的固定增益,可直接將來(lái)自橋式傳感器等的小幅度信號(hào)輸入ADC。
AD7796具有一個(gè)差分輸入,還集成了一個(gè)溫度傳感器,與內(nèi)部ADC直接相連,此溫度傳感器可用于電橋的溫度補(bǔ)償。
該器件可以采用內(nèi)部時(shí)鐘工作,或者也可采用外部時(shí)鐘工作,輸出數(shù)據(jù)速率可通過(guò)軟件編程設(shè)置,可在4.17 Hz至123 Hz的范圍內(nèi)變化。
AD7796/AD7797采用2.7 V至5.25 V電源供電,典型功耗為250 μA,采用16引腳TSSOP封裝。
應(yīng)用
電子秤
應(yīng)變計(jì)
工業(yè)過(guò)程控制
儀器儀表
便攜式儀器儀表
?電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/劉靜)近期,珠海精實(shí)測(cè)控技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱:精實(shí)測(cè)控)沖刺創(chuàng)業(yè)板IPO。 ? 本次創(chuàng)業(yè)板IPO,精實(shí)測(cè)控?cái)M公開發(fā)行股票2787.60萬(wàn)股,募集約7億元資金,投入珠海智能測(cè)控解決方案產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目、技術(shù)研發(fā)升級(jí)項(xiàng)目以及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目等。 ? 王磊為精實(shí)測(cè)控的第一大股東,直接持有精實(shí)測(cè)控23.65%的股份,并通過(guò)擔(dān)任晶振協(xié)控執(zhí)行事務(wù)合伙人且持有晶振協(xié)控4.90%出資份額,控制晶振協(xié)控所持精實(shí)測(cè)控6.62%股份的表決權(quán),合
48V系統(tǒng)的核心價(jià)值,在于它創(chuàng)造了一個(gè)介于傳統(tǒng)12V系統(tǒng)和高壓純電/混動(dòng)系統(tǒng)之間的“中間電壓平臺(tái)”。這個(gè)獨(dú)特的定位使其架構(gòu)帶來(lái)了多方面的優(yōu)勢(shì)。48V系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)并非來(lái)自某項(xiàng)單一技術(shù)的突破,而是其獨(dú)特的電壓平臺(tái)和系統(tǒng)架構(gòu),在成本、性能、兼容性和未來(lái)擴(kuò)展性之間找到了一個(gè)絕佳的平衡點(diǎn),使其成為當(dāng)前汽車市場(chǎng)不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。
在5G與8K技術(shù)日臻成熟的當(dāng)下,LED顯示行業(yè)大步邁入超高清顯示時(shí)代。Micro LED以其能達(dá)成的高對(duì)比度、高像素密度,以及出色的色彩豐富度和細(xì)節(jié)表現(xiàn)力,成為各大廠商發(fā)力的焦點(diǎn)。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/周凱揚(yáng))隨著雷電4在PC和筆記本平臺(tái)的逐漸普及,作為標(biāo)準(zhǔn)制定者之一的英特爾也已經(jīng)開始準(zhǔn)備推進(jìn)下一代接口標(biāo)準(zhǔn)了。近日,英特爾正式發(fā)布了雷電5標(biāo)準(zhǔn),并在筆記本和擴(kuò)展塢上進(jìn)行了展示。 ? 三倍帶寬的雷電5 ? 與此前預(yù)告的性能一樣,雷電5基于多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打造,兼容前幾代雷電與USB標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),雙向傳輸帶寬可達(dá)80Gbps,是上一代的兩倍。得益于新的信號(hào)傳輸技術(shù)PAM-3,再配合上帶寬增強(qiáng)功能,在最長(zhǎng)一米的被動(dòng)連接線下
Diodes 公司(Diodes)(Nasdaq:DIOD)宣布推出PI7C9X762Q,這是一款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)*的高性能 I2C/SPI 總線至雙通道 UART 網(wǎng)橋。該器件在工作狀態(tài)和睡眠模式下的功耗較低,非常適合電動(dòng)車(EV)設(shè)計(jì)。主要應(yīng)用領(lǐng)域包括智能座艙、中央控制器、I/O 模塊控制器、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、遠(yuǎn)程信息處理和區(qū)域網(wǎng)關(guān)。
圣邦微電子推出 SGM3807,一款專為 DToF 傳感器設(shè)計(jì)的高性能電源管理集成電路(PMIC)。器件集成了同步降壓(Buck)轉(zhuǎn)換器和單電感雙輸出(SIDO)DC/DC 轉(zhuǎn)換器,且具備卓越的電氣性能和豐富的功能特性,能夠?yàn)?DToF 傳感器提供穩(wěn)定、高效的電源支持。
菊水直流電源(除PBZ系列)的CV/CC模式是由負(fù)載的變化來(lái)進(jìn)行切換的,本文將具體介紹CV/CC切換的方法及原理。恒壓與恒流模式即使當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化而輸出電壓卻沒有變化時(shí)的狀態(tài)被稱為恒壓模式。而當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化但輸出電流沒有變化時(shí)的狀態(tài)被稱為恒流模式。其英語(yǔ)名稱分別為,恒壓→CV(ConstantVoltage)、恒流→CC(ConstantCurrent)。恒
產(chǎn)品中需要使用的算法在仿真之前必須進(jìn)行理論仿真,以了解算法的性能和特點(diǎn)。既然通過(guò)綜合考量和權(quán)衡,系統(tǒng)中使用2bit差分解調(diào)為佳。那就先進(jìn)行這方面的理論仿真吧!理論走通了,才能進(jìn)行下一步工作。這個(gè)過(guò)程必須包含大量資料的學(xué)習(xí)。本系列文章從第六篇開始,文字都超多,因?yàn)樯婕皩?shí)際系統(tǒng)的研發(fā)過(guò)程,固然要考慮全面,請(qǐng)讀者耐心看完,絕對(duì)物超所值。之前的文章已經(jīng)介紹了1bit差分解調(diào)、帶反饋措施的1bit差分解調(diào)算法及仿真程序,從本
| AD8108 | ADXC1501 | ADAU1461 | ADS8412 |
| AD9578 | AD677 | AX-SFAZ | ADUM1246 |
| AD5602 | ADN2915 | AD7908 | ADM824 |
| AD7392 | AD9744 | ADIS16006 | AT27C2048 |
| ADG407 | ADM3053 | ADG1611 | AD2S83 |