AD8155

制造商：ADI/AD

產(chǎn)品信息

電路圖、引腳圖和封裝圖

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• 麒麟9610A和高通8155性能對(duì)比 麒麟9610A和高通8295性能對(duì)比

  麒麟9610A和高通8155性能對(duì)比 算力：麒麟9610A和高通8155的算力都達(dá)到了200k DMIPS。這意味著它們?cè)谔幚碛?jì)算密集型任務(wù)方面具有相似的性能。 工藝制程：麒麟9610A采用了國(guó)產(chǎn)

  2023-10-16
• 基于高通驍龍SA8155P平臺(tái)，移遠(yuǎn)通信發(fā)布SiP封裝智能座艙模組AG855G

  基于高通第三代車規(guī)級(jí)智能座艙芯片SA8155P開發(fā)，能夠支持新一代智能汽車所需的更高計(jì)算能力和流暢的智能交互水平，輕松滿足一芯多屏多系統(tǒng)解決方案，包含儀表、娛樂主機(jī)和抬頭顯示（HUD）等多屏互動(dòng)，以及全車語(yǔ)音交互、人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)

  2022-09-06
• 博泰“擎感”智能座艙平臺(tái)引領(lǐng)其用戶體驗(yàn)達(dá)到行業(yè)內(nèi)頂尖水平

  另外博泰“擎感”智能座艙平臺(tái)搭載高通8155旗艦級(jí)車載智能芯片，在升級(jí)后的嵐圖FREE和嵐圖夢(mèng)想家上完成落地，為用戶帶來了前所未有的更高性能和更低功耗，高算力下的多模交互與全場(chǎng)景生態(tài)，引領(lǐng)其用戶體驗(yàn)達(dá)到行業(yè)內(nèi)頂尖水平。

  2022-08-04
• 轉(zhuǎn)用高通芯片的寶馬2022最新車機(jī)拆解分析

  MGU22比較薄，只有一塊主板加一個(gè)核心板。收音和音頻功率放大部分單獨(dú)放在另一個(gè)盒子內(nèi)，也就是RAM，通過以太網(wǎng)連接。 與上一代MGU比，MGU22最大的變化除了SoC從英特爾A3960變?yōu)楦咄⊿A8155P外，MCU也換了，上一代是瑞薩的RH850系列，型號(hào)為R7F7010553。

  2022-08-04
• 高通8155智能座艙測(cè)試方案

  高通8155作為智能座艙系統(tǒng)的高端平臺(tái)，為確保其穩(wěn)定性，分別從Monkey測(cè)試、AI 遍歷測(cè)試、MTBF測(cè)試、CAN Trace測(cè)試、系統(tǒng)升級(jí)測(cè)試、功能壓力測(cè)試等維度開展了為期14天30套設(shè)備的穩(wěn)定性測(cè)試。

  2022-05-11
• 博泰車聯(lián)網(wǎng)榮獲“優(yōu)秀供應(yīng)商之特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”

  近日，博泰又為嵐圖最新上市的豪華MPV夢(mèng)想家的智能座艙，搭載了強(qiáng)大的8155旗艦級(jí)車載芯片，以更強(qiáng)算力與功能設(shè)計(jì)賦予其更“絲滑”的交互體驗(yàn)，助力嵐圖夢(mèng)想家“耀眼上市”。

  2022-05-10
• 盤點(diǎn)博泰車聯(lián)網(wǎng)2021年重大成果

  如日方升，新年伊始，博泰廈門智能制造工廠通過內(nèi)部驗(yàn)收并上線投產(chǎn)，在基于高通的8155平臺(tái)上完成拜騰智能座艙項(xiàng)目定點(diǎn)，標(biāo)志著業(yè)務(wù)線的進(jìn)一步延伸，為2021年的騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)根據(jù)相關(guān)報(bào)告，博泰榮登中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)聯(lián)化專利雙前二，驗(yàn)證了博泰“以創(chuàng)新滋養(yǎng)成長(zhǎng)，以科研驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)”的發(fā)展路線。

  2022-01-06
• 基于MOSFET搭建簡(jiǎn)易的電平轉(zhuǎn)換電路

  在電子產(chǎn)品中，不同芯片的供電電壓不同，導(dǎo)致某些芯片之間的通信信號(hào)電平不同，無法直接相互連接。例如高通8155的IO是1.8V電壓域，而瑞薩RH850的IO端口是3.3V電壓域。它們之間的SPI、I2C等通信信號(hào)之間需要添加電平轉(zhuǎn)換電路。

  2023-03-10

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