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制造商：ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
失調(diào)漂移：0.1 μV/°C（典型值）
失調(diào)電壓：±400 μV（最大值，全溫度范圍）
電源工作范圍：2.7 V至5.5 V
集成EMI濾波器
高共模輸入電壓范圍工作范圍：?2 V至+70 V耐壓范圍：?4 V至+85 V
共模抑制比(CMRR)： 86 dB，直流至10 kHz初始增益 = 20 V/V
寬工作溫度范圍：AD8418AWB： ?40°C至+125°CAD8418AWH： ?40°C至+150°C
雙向操作
提供8引腳SOIC和8引腳MSOP封裝
通過(guò)汽車應(yīng)用認(rèn)證
產(chǎn)品詳情
AD8418A是一款高壓、高分辨率分流放大器。 其初始增益為20 V/V，在整個(gè)溫度范圍內(nèi)的最大增益誤差為±0.2%。 緩沖輸出電壓可以直接與任何典型轉(zhuǎn)換器接口。 AD8418A在輸入共模電壓處于?2 V至+70 V范圍時(shí)，具有出色的輸入共模抑制性能；它能夠在分流電阻上進(jìn)行雙向電流的測(cè)量，適合各種汽車和工業(yè)應(yīng)用，包括電機(jī)控制、電源管理和電磁閥控制等。
在?40°C至+150°C的整個(gè)溫度范圍內(nèi)，AD8418A都能提供極佳的性能。 它采用零漂移內(nèi)核，在整個(gè)工作溫度范圍和共模電壓范圍內(nèi)，失調(diào)漂移典型值為0.1 μV/°C。 AD8418A通過(guò)汽車應(yīng)用認(rèn)證。 該器件集成EMI濾波器和專利電路，在脈沖寬度調(diào)制(PWM)類輸入共模電壓下具有高輸出精度。 輸入失調(diào)電壓的典型值為±200 μV。 AD8418A提供8引腳MSOP和SOIC兩種封裝。
應(yīng)用
高端電流檢測(cè)：電機(jī)控制電磁閥控制電源管理
低端電流檢測(cè)
診斷保護(hù)
許多自動(dòng)化測(cè)試應(yīng)用都需要通過(guò)部署一個(gè)開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)儀器儀表和DUT之間的信號(hào)路由。而開(kāi)關(guān)不僅可用于路由信號(hào)，也是增加昂貴儀器儀表的通道數(shù)以及提高測(cè)量靈活性和可重復(fù)性的一種低成本方法。
近日，經(jīng)華為綜合評(píng)測(cè)，SenseCore商湯大裝置AI云、商湯日日新·商量SenseChat大語(yǔ)言模型成功通過(guò)與華為Atlas系列服務(wù)器的相互兼容性測(cè)試，獲得HUAWEI COMPATIBLE證書及認(rèn)證徽標(biāo)的使用權(quán)。
在DCDC轉(zhuǎn)換電路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們常常會(huì)需要知道轉(zhuǎn)換電路在某個(gè)特定工作狀態(tài)時(shí)功率的損耗。 比如通過(guò)待機(jī)狀態(tài)的損耗來(lái)確定電路對(duì)待機(jī)時(shí)長(zhǎng)的影響，通過(guò)穩(wěn)態(tài)情況的損耗來(lái)確定設(shè)備溫升情況，以及大電流情況下的損耗來(lái)確定電路的極限工作能力。 而弄清楚轉(zhuǎn)換電路中損耗的來(lái)源以及如何去計(jì)算，便成了我們?cè)趦?yōu)化功耗設(shè)計(jì)時(shí)不可或缺的內(nèi)容。
3月20日，CFMS | memoryS 2024中國(guó)閃存市場(chǎng)峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“CFMS 2024”）在深圳寶安前?！W萬(wàn)豪酒店隆重召開(kāi)，本屆峰會(huì)以“存儲(chǔ)周期 激發(fā)潛能”為主題，匯聚了全球存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈及終端應(yīng)用企業(yè)
兩個(gè)符號(hào)之間不可以有空格，復(fù)合賦值運(yùn)算符的優(yōu)先級(jí)與賦值運(yùn)算符的相同。表達(dá)式n+=1等價(jià)于n=n+1，作用是取變量n中的值增1再賦給變量n,其他復(fù)合的賦值運(yùn)算符的運(yùn)算規(guī)則依次類推。
交換機(jī)根據(jù)所選拓?fù)洳捎迷诰W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間路由信號(hào)的任務(wù)。請(qǐng)注意，NoC 的架構(gòu)假設(shè)使用了一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的開(kāi)關(guān)，這將提供最低水平的延遲（最多納秒）。
美國(guó)智能駕駛芯片巨頭Mobileye與大眾汽車集團(tuán)近日宣布，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化合作，共同推動(dòng)全新自動(dòng)駕駛功能在大眾旗下量產(chǎn)車型的應(yīng)用。Mobileye依托其領(lǐng)先的Mobileye SuperVisionTM和Mobileye ChauffeurTM平臺(tái)，將為大眾提供部分自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步豐富其自動(dòng)駕駛技術(shù)布局。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）在碳達(dá)峰碳中和的“雙碳”目標(biāo)下，航空業(yè)也在致力于減少碳排放，可持續(xù)航空燃料（SAF）被認(rèn)為是降低航空旅行排放強(qiáng)度的商業(yè)利器，最高可減少85%的碳排放量。 ? 就在近期，中國(guó)商飛公司一架ARJ21支線飛機(jī)和一架C919大型客機(jī)，圓滿完成首次加注可持續(xù)航空燃料（SAF）演示飛行任務(wù)。兩架飛機(jī)分別從上海浦東機(jī)場(chǎng)和山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的飛行后平穩(wěn)降落。此次試飛成功，讓業(yè)內(nèi)看到了加注可持續(xù)航空燃料
| ADS1231 | AIS1200PS | AC1301 | AD7834 |
| ADG706 | ADN2880 | ADM1087 | ADC0804LCN/NOPB |
| ADN2848 | ADSP-BF518F16 | ADM6315 | ADM7171 |
| AT24C04 | AD1582 | AD5316R | AD9858 |
| AD8047 | AD5381 | AD8074 | AD8612 |
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