AD5533

制造商：ADI/AD

產(chǎn)品信息

應(yīng)用案例更多案例

• DEKRA德凱汽車電纜測試能力持續(xù)升級(jí)

  汽車電纜是能量來源與汽車產(chǎn)品之間的重要紐帶，同時(shí)也是高風(fēng)險(xiǎn)元件，其可靠性及安全性對(duì)用戶來說至關(guān)重要。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，汽車電纜及連接系統(tǒng)的可靠性與電磁兼容性（EMC）已成為決定整車性能的關(guān)鍵指標(biāo)。

  2025-08-22
• Texas Instruments SN74AC257-Q1雙輸入非反相多路復(fù)用器數(shù)據(jù)手冊(cè)

  Texas Instruments SN74AC257-Q1四路雙輸入非反向多路復(fù)用器包含四個(gè)具有共享選擇 (A/B) 和輸出使能 (OE) 輸入的2線至1線數(shù)字多路復(fù)用器。此系列器件具有寬幅工作電壓范圍1.5V至6V，輸入電壓高達(dá)6V。Texas Instruments SN74AC257-Q1在5V處具有連續(xù)的24mA輸出 驅(qū)動(dòng)，并在短脈沖時(shí)支持5V處高達(dá) ±75mA的輸出驅(qū)動(dòng) 。

  2025-07-02
• 芯啟源科技?射頻電纜組件

  點(diǎn)擊上方“藍(lán)字”，關(guān)注更多精彩 什么是射頻同軸電纜組件？射頻同軸電纜是一種常用的微波信號(hào)同軸傳輸線；射頻同軸電纜組件即射頻同軸電纜和射頻同軸連接器的組合。也就是說，高性能電纜與精密連接器組成了性能卓越的電纜組件。 射頻同軸電纜組件主要是用于傳輸射頻和微波信號(hào)能量，能夠連接發(fā)射機(jī)、天線或模塊和各種收發(fā)信號(hào)設(shè)備，是各種無線電通信系統(tǒng)及電子設(shè)備中不可缺少的元件，廣泛應(yīng)用在無線通信與廣播、電視、雷達(dá)、導(dǎo)航等方

  2023-06-27
• 基于數(shù)采系統(tǒng)的車載A2B信號(hào)測試解決方案

  隨著車載娛樂、音響系統(tǒng)及智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車載A2B（Automotive Audio Bus）系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車音頻及數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾夹g(shù)。A2B總線作為一種高性能、低延遲的音頻及控制信號(hào)傳輸技術(shù)，支持單主多從架構(gòu)，可簡化系統(tǒng)布線并提高傳輸穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于車載音響、主動(dòng)降噪（ANC）、語音交互及智能座艙系統(tǒng)。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，A2B信號(hào)的傳輸質(zhì)量容易受到電磁干擾、線路衰減、接插件質(zhì)量以及車輛行駛環(huán)境等多種因素的影響。因此，如何對(duì)A2B信號(hào)進(jìn)行精準(zhǔn)測試，以評(píng)估其在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性和傳輸性能，是行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

  2025-06-11
• 【OWEIS奧偉斯】廈門晶尊微產(chǎn)品介紹及應(yīng)用

  廈門晶尊微電子科技有限公司公司及產(chǎn)品介紹廈門晶尊微電子科技有限公司成立于2002年，公司主要從事觸摸芯片、水位檢測芯片與人體檢測芯片及其相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)與銷售。具有20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是國內(nèi)最早從事觸摸專用芯片和水位檢測芯片的集成電路設(shè)計(jì)公司，以卓越的性能成為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，為廣大客戶提供超強(qiáng)穩(wěn)定性和高抗干擾的觸摸芯片、水位檢測芯片，并為觸摸和水位檢測等方

  2025-05-27
• 索尼中標(biāo)湖南廣播電視臺(tái)4K超高清轉(zhuǎn)播車項(xiàng)目

  近日，索尼（中國）有限公司核心系統(tǒng)產(chǎn)品成功中標(biāo)湖南廣播電視臺(tái)4K超高清轉(zhuǎn)播車項(xiàng)目，這是繼成功交付的湖南臺(tái)第一輛4K 轉(zhuǎn)播車和4K新聞演播室項(xiàng)目之后，索尼4K系統(tǒng)產(chǎn)品和解決方案再度應(yīng)用于湖南廣播電視臺(tái)4K超高清項(xiàng)目之中。

  2025-03-13
• 何讓零碳園區(qū)成為綠色發(fā)展的“超級(jí)引擎”？

  隨著全球工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加速，能源消耗和碳排放問題日益嚴(yán)峻。為應(yīng)對(duì)氣候變化，世界各國紛紛提出碳中和目標(biāo)，我國也明確提出力爭 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和的 “雙碳” 戰(zhàn)略目標(biāo)。在這一背景下，零碳園區(qū)作為實(shí)現(xiàn)區(qū)域碳中和的重要突破口，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑。然而，零碳園區(qū)的建設(shè)面臨著能源管理復(fù)雜、綠電消納困難、減排技術(shù)成本高等諸多挑戰(zhàn)。安科瑞 EMS3.0 能源管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，為零碳園

  2025-08-22
• 禾賽首款首款以高度命名的激光雷達(dá) 為什么要做的如此之薄

  ET，意為 "Extremely Thin" 極致輕薄；25，則是它的高度(mm)。 作為禾賽首款以高度命名的激光雷達(dá)，ET25 最顯著的特點(diǎn)顯然就是——“薄”。相比于 AT128，ET25 只有約一半厚，從艙外到艙內(nèi)，ET25 為什么要做的如此之薄呢？ ? 薄，源于對(duì)安全和美觀的雙重需求 首先與大家分享一個(gè)關(guān)鍵的概念：KOZ。 所有集成于座艙上方的傳感器，需要與擋風(fēng)玻璃之間留有一定的空間，這一空間被稱為 Keep Out Zone (KOZ)。 為保證傳感器的最優(yōu)感知效果，KOZ 的最佳處理方式一般是封

  2023-06-27

系列產(chǎn)品索引查看所有產(chǎn)品