購(gòu)物車0制造商:ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
乘法帶寬:12 MHz
積分非線性(INL):±0.25 LSB(8位)
8引腳TSOT和MSOP封裝
2.5 V至5.5 V電源供電
引腳兼容的8/10/12/14位電流輸出DAC
±10 V基準(zhǔn)電壓輸入
50 MHz串行接口
更新速率:2.7 MSPS
擴(kuò)展溫度范圍: -40℃至+125℃
四象限乘法
上電復(fù)位,具有掉電檢測(cè)功能
功耗:<0.4 μA(典型值)
保證單調(diào)性
通過汽車應(yīng)用認(rèn)證
產(chǎn)品詳情
AD5450/AD5451/AD5452/AD54531分別是CMOS、8/10/12/14位、電流輸出數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)。 這些器件均采用2.5 V至5.5 V電源供電,適合多種應(yīng)用,包括電池供電的應(yīng)用。
這些DAC采用CMOS亞微米工藝制造,能夠提供出色的四象限乘法特性,乘法帶寬最高可達(dá)12 MHz。
這些DAC采用雙緩沖三線式串行接口,并且與SPI?、QSPI?、MICROWIRE?及大多數(shù)DSP接口標(biāo)準(zhǔn)兼容。 上電時(shí),內(nèi)部移位寄存器和鎖存以0填充,DAC輸出處于零電平。
滿量程輸出電流由所施加的外部基準(zhǔn)輸入電壓(VREF)決定。 盡管采用2.5 V至5.5 V單電源供電,這些器件仍能處理±10 V基準(zhǔn)電壓輸入。與外部電流至電壓精密放大器配合使用時(shí),集成的反饋電阻(RFB)可提供溫度跟蹤和滿量程電壓輸出。
AD5450/AD5451/AD5452/AD5453 DAC均采用8引腳小型TSOT封裝,AD5452/AD5453還采用MSOP封裝。 此外,AD5453還提供8引腳LFSCP封裝。
應(yīng)用
便攜式電池供電應(yīng)用
波形發(fā)生器
模擬處理
儀器儀表應(yīng)用
可編程放大器和衰減器
數(shù)字控制校準(zhǔn)
可編程濾波器和振蕩器
復(fù)合視頻
超聲
增益、失調(diào)和電壓調(diào)整
3分鐘看懂無(wú)人機(jī)光伏巡檢系統(tǒng)的價(jià)值 光伏電站的日常巡檢就像“大海撈針”——成千上萬(wàn)塊光伏板鋪在戶外,人工檢查費(fèi)時(shí)費(fèi)力,細(xì)微問題難發(fā)現(xiàn),還可能面臨高溫、高空的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。如今,無(wú)人機(jī)光伏巡檢系統(tǒng)用智能化手段破解這一難題,成為光伏電站降本增效的“新武器”。它如何讓巡檢更簡(jiǎn)單?三大核心優(yōu)勢(shì)為您解析。 一、1小時(shí)完成3天任務(wù):快速覆蓋,省時(shí)省力 ? 傳統(tǒng)巡檢需要工人一塊塊檢查光伏板,遇到大型電站(如山坡、沙漠等區(qū)域)可
ZigBee是無(wú)線通信中最重要的無(wú)線協(xié)議之一,在各種物聯(lián)網(wǎng)通信領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。那么ZigBee究竟是什么?它都有著什么特點(diǎn),又適用于何種場(chǎng)景?本系列文章將為大家揭開ZigBee技術(shù)的神秘面紗。 ?? ZigBee的由來(lái) ZigBee這個(gè)名字來(lái)源于蜜蜂(Bee)的Zig-Zag舞,這種舞蹈是蜜蜂群體之間一種簡(jiǎn)單高效的交流方式。當(dāng)蜜蜂發(fā)現(xiàn)食物會(huì)返回蜂巢,通過舞蹈向同伴分享位置、方向、距離等信息。 ZigBee是一種近距離、低復(fù)雜度、低功耗、低成本的雙向無(wú)線通信技術(shù),
1、 應(yīng)用背景 ? ? 市面上的FPGA開發(fā)板和ARM開發(fā)板很多,但是將兩者結(jié)合起來(lái)完成數(shù)據(jù)采集與網(wǎng)絡(luò)通訊的開發(fā)板很少。大多數(shù)的勘探、觀測(cè)工作都是在嚴(yán)苛的環(huán)境中進(jìn)行的,對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性都有著較高的要求,并且大多情況下要求多參數(shù)同步測(cè)量。飛旭公司在基于實(shí)際的工程項(xiàng)目成功的基礎(chǔ)上,推出了基于ARM+FPGA的低功耗、高速率、高精度、多通道同步數(shù)據(jù)采集方案,可以通過監(jiān)測(cè)者的要求完成多通道數(shù)據(jù)的同步采集并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)傳輸。 ?
作為 Matter 標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者之一, Silicon Labs (亦稱“芯科科技”)致力于推進(jìn) Matter 應(yīng)用落地,我們?cè)诰€上社區(qū)中制作了一篇應(yīng)用指南,逐步演練如何在 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)上設(shè)置和運(yùn)行 Matter 項(xiàng)目,從而協(xié)助開發(fā)人員快速啟用 Matter over Wi-Fi 的設(shè)計(jì)。點(diǎn)擊文末的 閱讀原文 按鈕或訪問鏈接獲取完整內(nèi)容: https://community.silabs.com/s/article/Getting-started-with-Matter-over-Wi-Fi?language=en_US 啟用 Matter over Wi-Fi 進(jìn)行開發(fā) 本指南旨在幫助開發(fā)人員開始使用 Wi-Fi 進(jìn)行 Matter 開發(fā)。因?yàn)?/p>
隨著終端應(yīng)用電子架構(gòu)復(fù)雜程度提升,硅基器件物理極限無(wú)法滿足部分高壓、高溫、高頻及低功耗的應(yīng)用要求。近 20 多年來(lái),以碳化硅(silicon carbide,SiC)為代表的寬禁帶半導(dǎo)體器件,受到了廣泛的關(guān)注。SiC中存在各種多型體(結(jié)晶多系),它們的物性值也各不相同。用于功率器件制作,4H-SiC最為合適。SiC材料具有3倍于硅材料的禁帶寬度,10倍于硅材料的臨界擊穿電場(chǎng)強(qiáng)度,3倍于硅材料的熱導(dǎo)率,如圖1所示。因此 SiC功率器件在高頻、高壓、高溫等應(yīng)用場(chǎng)合更具優(yōu)勢(shì),且有助于電力電子系統(tǒng)的效率和功率密度的提升。
8月14日,在西安舉辦的光儲(chǔ)場(chǎng)景化應(yīng)用深度論壇(沙戈荒專場(chǎng))上,天合光能戰(zhàn)略、產(chǎn)品與市場(chǎng)負(fù)責(zé)人張映斌博士發(fā)表了題為“面向沙戈荒場(chǎng)景的光伏組件、支架選型策略建議”的演講。張映斌建議,面向具有較高地表反射率的沙戈荒場(chǎng)景以及新能源電力市場(chǎng)化大趨勢(shì),應(yīng)采用“組件綜合效率與綜合發(fā)電”評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行組件選型,并深度研究跟蹤支架系統(tǒng)綜合價(jià)值以提升投資收益率。
來(lái)源:思特威 2023年2月9日,中國(guó)上?!?思特威(上海)電子科技股份有限公司(股票簡(jiǎn)稱:思特威,股票代碼:688213),重磅推出2.3MP Sensor+ISP二合一的車規(guī)級(jí)圖像傳感器新品——SC233AT。該背照式全局快門圖像傳感器集高感度、高動(dòng)態(tài)范圍和優(yōu)異的片上圖像處理能力于一體,可憑借出色的圖像品質(zhì)賦能駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)、乘客監(jiān)控系統(tǒng)(OMS)等艙內(nèi)成像應(yīng)用。 隨著汽車智能化加速,車載攝像頭開始廣泛運(yùn)用于DMS/OMS等艙內(nèi)部位,自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入了
泰科電子(TE Connectivity,以下簡(jiǎn)稱“TE”)汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)走進(jìn)寶馬中國(guó),成功舉辦技術(shù)交流活動(dòng)。此次活動(dòng)聚焦汽車電動(dòng)化、智能化數(shù)據(jù)連接和最新汽車創(chuàng)新線束技術(shù)連接方案三大技術(shù)領(lǐng)域,通過高層對(duì)話、技術(shù)展示及專題研討會(huì),共探智能電動(dòng)化時(shí)代連接技術(shù)新紀(jì)元,共同描繪未來(lái)出行技術(shù)藍(lán)圖。
| ATSAM3A4CA-AU | ADS130E08 | ADG713 | ADM3075E |
| AT30TSE002B | ADUM2402 | ADN4605 | AD9554-1 |
| ADXL103 | ADSP-2191M | AD5732 | AD7873 |
| AD5450 | ADM8613 | ADP2442 | ADA4528-2 |
| ATMEGA128-16AN | AD7468 | ADM811 | ADG453 |