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該AT90CAN32 / 64是一款基于AVR增強(qiáng)型低功耗8位CMOS微控制器RIS C結(jié)構(gòu)。通過在一個(gè)單一的時(shí)鐘周期執(zhí)行功能強(qiáng)大的指令,所述AT90CAN32 / 64的數(shù)據(jù)吞吐率高達(dá)1 MIPS每MHz,從而可以系統(tǒng)設(shè)計(jì)師在功耗和處理速度之間。

AT90CAN32 封裝圖

AT90CAN32 封裝圖

AT90CAN32 引腳圖

AT90CAN32電路圖
簡介本文主要介紹了HPM6750的控制器局域網(wǎng)CAN(以下簡稱CAN控制器)的概述以及基于HPM-SDKCAN控制器的開發(fā)指導(dǎo)(包括實(shí)現(xiàn)CAN2.0、CAN-FD)。CAN控制器1.概述CAN
AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,CAN、LIN總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。同時(shí),實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)、不同速率之間的網(wǎng)絡(luò)通信也成為必須要解決的問題。本文提出一種高速CAN/低速CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)方案,詳細(xì)介紹了CAN、LIN節(jié)點(diǎn)...
使用env 配置CAN總結(jié),實(shí)現(xiàn)CAN測試,并順利完成收發(fā)數(shù)據(jù),用CAN分析儀展示。
內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度和車輛軸距的長短有關(guān),方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度越大即轉(zhuǎn)向角度越...
報(bào)警系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于銀行、飯店、交通管理以及智能大廈等場所和領(lǐng)域。傳統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)警裝置,大多采用單點(diǎn)信號報(bào)警,即在某一特定位置安放傳感器,當(dāng)該采集點(diǎn)處的物理量達(dá)到報(bào)警門限時(shí),就向中心控制計(jì)算機(jī)發(fā)出報(bào)警請求...
AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識,包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
中央空調(diào)控制系統(tǒng)是智能建筑中不可缺少的組成部分。傳統(tǒng)的控制方法是采用DDC(直接數(shù)字控制器)方式,將各個(gè)溫度、濕度檢測點(diǎn)和控制點(diǎn)連接到一臺或多臺DDC上,實(shí)行多點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。由于現(xiàn)代智能建筑樓層較多,多個(gè)空調(diào)風(fēng)...
| ADM9690 | AD7124-4 | ADN4694E | ADR364 | 
| AD5678 | AR0542 | ADL5330 | AD9375 | 
| ADM6320 | ADE7166 | ADXC1500 | AD596 | 
| AD5689RARUZ | ADS1250 | ADP1190A | ADC0804LCN | 
| ADL5542 | ADIS16448 | ADM811 | ATA663231 |